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              發電機組常識
              柴油發電機組-偏缸檢查
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              (1) 偏缸的檢驗方法   將不帶活塞環的活塞連桿組,按規定裝入氣缸中,連接連桿軸頸,按規定扭力擰緊螺栓螺母,轉動曲軸使活塞處于上(下)止點;然后用厚薄規測量活塞頭部各方向與氣缸壁的間隙,如間隙相同,即表示裝配合適,活塞偏缸間隙最大不得超過0.10mm。如相對間隙相差很大,甚至某一方向沒有間隙時, 即表示有偏缸存在,應予以調整,再行配合。根據經驗方法,也可從氣缸下端看其漏光情況,來判斷其是否有偏缸現象存在。

               (2)產生偏缸的原因

               ①氣缸方面   活塞在氣缸上、 中、下部位,向同方向歪斜, 可能是因搪缸不當,發生氣缸軸線與曲軸軸線不相垂直(向發動機前后傾斜),氣缸軸線向前后位移等。
                    ②曲軸方面    活塞在氣缸上(下)部位有不同方向的歪斜,可能因連桿軸頸錐形與主軸線不平行,或因曲軸箱變形和曲軸軸承配合不當,使曲軸軸線與氣缸軸線不相垂直,以及曲軸彎曲等,活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向,是因為連桿軸頸軸線與曲軸軸線不在同一平面內。
                    ③連桿方面   個別活塞在氣缸上、 中、下部位向同.方向歪斜,歪斜方向就是連桿小端的彎曲方向,在中部歪斜嚴重,上行和下行偏缸方向有改變,則為連桿扭曲。
                   ④活塞方面    可能因活塞銷座孔鉸偏不正。
                    總之,偏缸不一定是單一零件的問題,影響它的因素很多,因此,必須根據檢查情況多方分析,找出原因,加以修整。

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